• Projeto de Carro

 

Participantes: Jhonatan Monteiro ;

                      Tatiane P da Silva Lima ;

                      Welber Morales.

 

Questão: Qual é melhor Palio fire ou Gol 1.0 city?

                Qual é o mais vendido?

                Qual é o mais confortavel?

 

Cetezas Provisórias: Que em estética o palio ganha, e que a manutenção do gol é mais barata

 

Dúvidas Temporarias: **Qual é o mais potente?

                                   **Qual tem o mais desenpenho no motor?

 

 

 

 

 

 

 

Reis do ringue: Há dez anos no mercado, eles disputam ponto a ponto a liderança. Com vocês, o combate da categoria peso leve

 

 

Por Adriano Griecco

 

 

 Demorou, mas aconteceu. O Palio bateu o Gol no ranking mensal de vendas, e por duas vezes consecutivas. Nenhum nocaute, é verdade: 14 635 contra 14 093 carros, em setembro, e 16 698 contra 16 031, em outubro. Com isso, o Palio entrou para o seleto grupo de carros a conseguir superar o VW, ao lado de Uno e Tipo. Foi a 16ª vez que o Gol perdeu a liderança, desde que o modelo a alcançou em 1986.

 

 

O primeiro comparativo entre os dois modelos data de agosto de 1997. Apesar de ser novidade, o Palio ficou em terceiro, atrás de Corsa e Gol. Nesses dez anos, os dois protagonizaram várias disputas, sem contar as edições do Melhor Compra. Em 2005 comparamos as versões de entrada de Celta, Mille, Palio e Gol. Novamente o Palio ficou atrás do Gol, amargando a última colocação.

 

 

De lá para cá, o mercado mudou e os carros também. Portanto, hora de colocar o título em jogo novamente. A disputa começa na hora da compra. Os dois carros custam quase a mesma coisa. Com a carroceria de quatro portas, o Gol City sai por 26 490 reais. Já o Palio Fire é 350 reais mais barato e custa 26 140. A lista de itens de série é parelha. O Fiat tem pára-choques da cor da carroceria. O Volks é mais prático. Tem ajuste de altura do banco do motorista e pneus mais largos (175/70 R13, ante o 165/70 R13 do Palio). Com essa diferença de preço, você não compra nenhum opcional. Paga metade do "kit de visibilidade" do Fiat, que traz limpador e desembaçador do vidro traseiro e controle interno dos retrovisores.

 

 

Pela relação custo/benefício, os Gol e Palio disputam também a preferência dos frotistas. Tanto que, na falta de carros disponíveis para testes fornecidos pelas fábricas, os carros que você vê nas fotos - e que foram testados por nós - vieram de duas diferentes frotas. O Palio foi comprado em novembro pela Editora Abril para servir de meio de transporte aos contatos da publicidade. O Gol pertence a uma grande locadora de automóveis, em São Paulo. Segundo as montadoras, 29% dos Palio vendidos são destinados a vendas diretas e a frotistas. No Gol, o percentual é menor: 25% do volume de vendas.

 

 

Troca de comando

 

 

Não pense que, por serem antigos, Gol e Palio não têm novidades. A Volks mexeu no motor do compacto no começo de 2006. As modificações começam pelo cabeçote. A taxa de compressão saltou de 10,8:1 para 13:1 e o motor recebeu o mesmo comando de válvulas do Fox. Diante dessas alterações, a central eletrônica foi remapeada e um novo catalisador foi incorporado ao sistema de escape. Com isso, o motor ganhou 3 cv, com gasolina ou álcool. Os números de potência são, respectivamente, 68 e 71 cv. O torque máximo também melhorou. Dos 9,1 (gasolina) e 9,2 mkgf (álcool), ambos a 4 500 rpm, ele foi para 9,4 e 9,7 mkgf, com a vantagem adicional de que esses valores chegam mais cedo, nas 4 250 rpm.

 

 

O Palio mudou em setembro, quando a Fiat aposentou sua segunda geração e lançou a versão Fire de cara nova. O motor 1.0 Flex é comum ao restante da linha e tem 65/66 cv. O que o diferencia dos demais é o interior, antigo, ainda da segunda geração.

 

 

Avaliamos os dois na pista de testes em Limeira. Mas vale dizer que a ênfase deste comparativo não foi o desempenho. Apesar de medidos no mesmo dia e sob as mesmas condições, o Palio testado tinha apenas 200 quilômetros. Já o Gol beirava os 13 000. E não passaram pela engenharia das montadoras, que costumam caprichar na afinação dos motores. O fato é que assistimos a um banho de desempenho do Volks. Em aceleração, ele foi 4,3 segundos mais rápido que o Palio, com álcool, e 3,7 com gasolina. Nas retomadas, a margem de vitória do Gol foi, em média, de 3,5 segundos. Tamanha diferença não pode ser creditada apenas à disparidade na quilometragem.

 

 

Mas vamos ao que mais importa neste caso: os números de consumo. Nova vitória para o Gol. Das quatro medições feitas - ciclo urbano e rodoviário, com álcool e gasolina -, o Volks levou três. Mas a vantagem aqui se deu por uma margem bem menor que a dos testes de desempenho, como você pode conferir na tabela da página 65.

 

 

Se na relação custo/benefício os dois empatam, com relação ao visual, ninguém vai marcar ponto. O Palio muda em março deste ano - mas a versão Fire deve ficar com esta mesma cara - e a VW já roda com o Gol radicalmente novo, que ainda não tem data certa para chegar - estima-se em 2008. E hoje a desvalorização dos dois está em torno dos 6,7% no primeiro ano. No interior, eles têm o mesmo padrão de acabamento: plástico no painel. A diferença é que o Gol traz os mostradores do Fox, mais modernos - e sem o minúsculo conta-giros. O Palio é o oposto. Os mostradores são de sua segunda geração, com iluminação laranja. Pelo menos o revestimento das portas no Fire traz um pouco mais de tecido. O espaço interno é um pouco melhor no Gol, que, além de ter 10 centímetros a mais de entreeixos, teve o painel redesenhado com o objetivo de arejar o ambiente. Já a capacidade do porta-malas é quase idêntica: 285 litros no Gol contra 290 no Palio. E o bom acesso é comum.

 

 

Palio e Gol não figuraram entre os finalistas do Melhor Compra 2006 nas categorias até 30 000 reais. Nem por isso itens como o pós-venda e a manutenção devem ser esquecidos. O Gol tem duas famas: é duro na quebra, mas o preço do seguro é alto. A primeira se confirma. A segunda, não mais. Em dezembro de 2005, o seguro do Volks chegava a custar 40% mais que o do Fiat. Hoje a Volks oferece para todo Gol vendido na Grande São Paulo um rastreador gratuito de fábrica com o primeiro ano de manutenção pago. Isso colocou seu seguro na mesma faixa do do Palio, que é de 2 000 reais, isonomia que desaparece no ano seguinte. O índice de reparabilidade (análise do custo de conserto dos carros em caso de acidente, que leva em conta o preço do pacote de peças e o grau de dificuldade para consertá-los) do Gol é ligeiramente mais favorável que o do Palio.

 

 

Contabilizando essas pequenas cifras a favor do Gol, a vitória da versão City sobre o Palio Fire se consolida. Ele tem a mesma relação custo/benefício do Palio na hora da compra, mas é mais econômico na hora de abastecer, tem interior arejado e ainda trata melhor o bolso de seu dono na hora da manutenção. E o mercado concorda. Até a primeira quinzena de dezembro, o Volks tinha a vantagem de 20 000 carros no acumulado de vendas sobre o rival.

 

 

Palio Fire - R$ 26 140

No canto direito, o desafiante que, em setembro passado, chegou com cara nova na versão Fire.

 

 

Suspensão

É um pouco mais bem resolvida que a do Gol, mas está longe da do Fiesta, referência no segmento.

Avaliação: muito bom

 

 

Ao volante

Na frente, oferece as mesmas "condições" que o Gol: boa posição e comandos bem distribuídos.

Avaliação: muito bom

 

 

Carroceria

As linhas são atuais. O Palio muda no ano que vem, mas a versão Fire continua com essa mesma cara.

Avaliação: bom

 

 

Motor e câmbio

Tinha apenas 200 km rodados quando foi testado. Mas o Fire levou uma nota inferior por beber mais em três das quatro medições.

Avaliação: bom

 

 

Mercado

Assim como o Gol, tem uma grande rede assistencial espalhada pelo país.

Avaliação: muito bom

 

 

Gol City - R$ 26 490

No canto esquerdo, defendendo seu título de campeão há 20 anos, o Gol, reestilizado no fim de 2005.

 

 

Suspensão

O conjunto deixa a carroceria ceder demais em acelerações e frenagens. Pelo menos é confortável.

Avaliação: bom

 

 

Ao volante

A Volks redesenhou o painel e deixou tudo à mão. E o Gol traz o ajuste de altura do banco do motorista de série.

Avaliação: muito bom

 

 

Carroceria

O projeto é mais antigo, mas o visual data de 2005. O Gol tem menor índice de reparabilidade: fica mais em conta arrumar uma batida no hatch da VW.

Avaliação: bom

 

 

Motor e câmbio

O conjunto avaliado mostrou-se mais eficiente que o do Palio nos testes de desempenho e em consumo.

Avaliação: muito bom

 

 

Mercado

Semelhante à do Palio, a desvalorização é de apenas 6,7% após o primeiro ano de uso. Ajuda na hora de revender. A fama de inquebrável também.

Avaliação: muito bom

 

 

Ficha técnica Palio Fire

 

 

Bolso

O seguro dos carros custa em média 2 000 reais, porque o Gol dá rastreador grátis no primeiro ano, vantagem que desaparece a partir do segundo ano.

Preço do carro: 26 140 reais

Garantia: 1 ano s/ limite de km

Número de concessionárias: 540

Consumo cidade (km/l) (A/G): 7,5 / 10,4

Consumo estrada (km/l) (A/G): 10,0 / 13,0

Tanque de combustível/autonomia (l)/(km): 48 / 624

 

 

Conforto

Ambos oferecem ar-condicionado e direção hidráulica como opcionais livres. No Volks, custam 5 980 reais e, no Palio, 5 340. Nos dois casos é mais vantajoso comprá-los em pacotes de opcionais.

Ar-condicionado/direção hidráulica: o / o

Rodas de liga leve/pintura metálica: o / o

CD player/comandos no volante: - / -

Vidros/travas elétricos: o / o

Espelhos/teto solar elétrico: - / -

Banco traseiro rebatível 2/3 / 1/3: -

Pára-choques/retrovisores na cor do carro: s / -

Ajuste de altura dos bancos/bancos de couro: - / -

 

 

Segurança

ABS/BAS/EBD: o / - / -

Controle de tração/estabilidade: - / -

Airbags (frontais/laterais/cabeça): o / - / -

Encosto de cabeça/cinto de 3 pontos para 5º passageiro: - / -

Alarme/imobilizador/brake-light: o / s / o

 

 

Desempenho

O Palio testado por nós tinha 200 km rodados. Seu motor não estava "amaciado".

0-100 km/h (s) (A/G): 19,6 / 20,3

0-1000 m (s) (A/G): 39,8 / 40,1

3ª 40 a 80 km/h (s) (A/G): 10,9 / 11,7

4ª 60 a 100 km/h (s) (A/G): 17,1 / 18,7

5ª 80 a 120 km/h (s) (A/G): 31,4 / 32,9

Velocidade máxima (km/h) (A): 154*

Frenagem 120/80/60 km/h a 0 (m): 73,4 / 33,0 / 18,4

Ruído interno PM/RPM máx (dB): 45,6 / 71,7

Ruído interno 80/120 km/h (dB): 65,7 / 70,6

Velocidade real a 100 km/h (km/h): 98,7

 

 

Ficha técnica

Motor/posição: dianteiro / transversal

Construção/cabeçote/cilindrada (cm3): 4 cilindros / 8V / 999

Diâmetro/curso (mm): 70 / 64,9

Taxa de compressão: 11,7:1

Potência (cv a rpm) (A/G): 66 / 65 a 6 000

Torque (mkgf a rpm) (A/G): 9,2 / 9,1 a 2 500

Câmbio (tipo/marchas/tração): manual / 5/ dianteira

Direção (tipo/nº voltas): hidráulica / 2,7 voltas

Suspensão dianteira: McPherson

Suspensão traseira: eixo de torção

Freios (tipo/dianteiro/traseiro): hidr. / disco / tambor

Pneus: 165/70 R13

 

 

Dimensões

Comprimento/entreeixos (cm): 383 / 237

Altura/largura (cm): 143 / 163

Porta-malas (litros): 290

Peso (kg): 940

Peso/potência (kg/cv) (A/G): 14,2 / 14,5

Peso/torque (kg/mkgf) (A/G): 102,1 / 103,3

Diâmetro de giro (m): 9,8

*Dados de fábrica

 

 

Ficha técnica Gol City

 

 

Bolso

Preço do carro: 26 490 reais

Garantia: 1 ano s/ limite de km

Número de concessionárias: 635

Consumo cidade (km/l) (A/G): 7,6 / 9,9

Consumo estrada (km/l) (A/G): 11,3 / 13,6

Tanque de combustível/autonomia (l)/(km): 51 / 693

 

 

Conforto

Ar-condicionado/direção hidráulica: o / o

Rodas de liga leve/pintura metálica: o / o

CD player/comandos no volante: - / -

Vidros/travas elétricos: o / o

Espelhos/teto solar elétrico: o / -

Banco traseiro rebatível 2/3 / 1/3: -

Pára-choques/retrovisores na cor do carro: o / -

Ajuste de altura dos bancos/bancos de couro: s / -

 

 

Segurança

ABS/BAS/EBD: - / - / -

Controle de tração/estabilidade: - / -

Airbags (frontais/laterais/cabeça): - / - / -

Encosto de cabeça/cinto de 3 pontos para 5º passageiro: - / -

Alarme/imobilizador/brake-light: o / s / o

 

 

Desempenho

0-100 km/h (s) (A/G): 15,3 / 16,6

0-1000 m (s) (A/G): 37,1 / 37,8

3ª 40 a 80 km/h (s) (A/G): 8,1 / 8,5

4ª 60 a 100 km/h (s) (A/G): 13,3 / 14,0

5ª 80 a 120 km/h (s) (A/G): 24,2 / 25,6

Velocidade máxima (km/h) (A): 168*

Frenagem 120/80/60 km/h a 0 (m): 72,6 / 30,1 / 17,4

Ruído interno PM/RPM máx (dB): 48,2 / 73,2

Ruído interno 80/120 km/h (dB): 66,6 / 71,6

Velocidade real a 100 km/h (km/h): 95,7

 

 

Ficha técnica

Motor/posição: dianteiro / longitudinal

Construção/cabeçote/cilindrada (cm3): 4 cilindros / 8V / 999

Diâmetro/curso (mm): 67,1 / 70,6

Taxa de compressão: 13,1:1

Potência (cv a rpm) (A/G): 71 / 68 a 5 750

Torque (mkgf a rpm) (A/G): 9,7 / 9,4 a 4 250

Câmbio (tipo/marchas/tração): manual / 5/ dianteira

Direção (tipo/nº voltas): hidráulica / 3 voltas

Suspensão dianteira: McPherson

Suspensão traseira: eixo de torção

Freios (tipo/dianteiro/traseiro): hidr. / disco / tambor

Pneus: 175/70 R13

 

 

Dimensões

Comprimento/entreeixos (cm): 393 / 247

Altura/largura (cm): 141 / 164

Porta-malas (litros): 285

Peso (kg): 916

Peso/potência (kg/cv) (A/G): 12,9 / 13,5

Peso/torque (kg/mkgf) (A/G): 94,4 / 97,4

Diâmetro de giro (m): 10,8

*Dados de fábrica

 

 

Veredicto

Gol City e Palio Fire ficaram separados por apenas 0,1 ponto na pesquisa Os Eleitos, que mede o índice de satisfação de seus proprietários. Essa mesma paridade pôde ser vista aqui, onde o Gol ganhou "por pontos" por ser um pouco mais econômico e mais barato em alguns itens do pós-venda.

 

 

 

 

AVALIAÇÃO DOS PROJETOS DE APRENDIZAGEM

 

 

1. Quais são as impressões sobre o projeto que vocês elaboraram?

2. Explique as dificuldades que encontraram no desenvolvimento do projeto.

3. Explique o que aprenderam com o projeto de aprendizagem.

4. Como foi para o grupo participar da escolha do tema?

5. Como é estudar utilizando laboratório de informática e internet para pesquisa?

 

 

 

 

1. Bom, no início as dúvidas e as respostas pareciam um pouco complicadas, mas ao decorrer da pesquisa tudo foi se esclarecendo.

2. As dificuldades no princípio foi entender as funcionalidades e o desempenho dos carros até mesmo porque nós não entendíamos muito isso.

3. Aprendemos a funcionalidade de um carro, que a manutenção do Gol é mais acessível que a do Pálio e tanto o Gol quanto o Palio são ótimos carros, os dois tem uma rivalidade muito grande no mercado.

4. A escolha não foi difícil porque logo quando a professora mandou escolher um tema, veio logo na minha cabeça “carro”. E daí ela colocou o tópico no quadro e foi onde que outros se associaram ao nosso grupo.

5. Estudar em um laboratório de informática é ótimo, digamos assim que estamos diante de uma biblioteca sem limites, podemos fazer pesquisas, tirar dúvidas e ter acesso a um monte de conteúdo e o melhor sem sair do lugar.